فيراري «بورتوفينو إم» في سوق الإمارات بمزايا جديدة

بعد توقف دام قرابة عامين ، بسبب تداعيات جائحة كوفيد -19 ، أطلقت فيراري سيارتها بورتوفينو إم في سوق الإمارات العربية المتحدة ، وتعتبر السيارة الجديدة بمثابة إعادة اكتشاف ونقطة انطلاق جديدة للشركة نحو الابتكار مع الحفاظ على سيارتها. التراث القديم.

يرمز الحرف M إلى Modificata ، والذي يستخدمه Ferrari للإشارة إلى السيارات التي خضعت لعملية تطوير أدت إلى تحول نموذجي في أدائها.

يتميز التطور الجديد لسيارة فيراري بورتوفينو بمستويات من الابتكار التقني ، والتي تتجلى في محرك معاد تصميمه وعلبة تروس جديدة بالكامل من ثماني سرعات ، ونظام مانيتينو بخمس أوضاع للقيادة مع وضع السباق ، وهي الأولى على الإطلاق في GT Spyder ، بالإضافة إلى وضع الطريق Wet و Comfort و Sport و Race و ESC.

يتم تشغيل فيراري بورتوفينو إم بمحرك توربيني 3855 سي سي V8.

ينتج 620 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة ، أي 20 حصان أكثر من فيراري بورتوفينو.

كما تمت إضافة مستشعر سرعة إلى الشاحن التوربيني لقياس ثورات الشاحن التوربيني ، مما يسمح للشاحن التوربيني بزيادة الحد الأقصى لعدد الدورات بمقدار 5000 دورة في الدقيقة.

علبة التروس ذات الثماني سرعات هي وحدة جديدة تمامًا مقارنة بالإصدار السابق ذي السبع سرعات.

تتيح هذه الإمكانيات للسيارة الانطلاق من الثبات إلى سرعة 100 كم / ساعة في 3.45 ثانية ، والوصول إلى سرعة 200 كم / ساعة في 9.8 ثانية ، بينما تتجاوز سرعتها القصوى 320 كم / ساعة.

تم تجديد هندسة خط العادم بالكامل. تمت إزالة كاتمات الصوت الخلفية ، في حين أن الصمامات الجانبية بيضاوية الشكل لتحسين صوت العادم ، وتم دمج المرشحات في نظام العادم الذي يسمح للسيارة بالامتثال لأكثر معايير Euro-6D صرامة لتقليل التلوث دون المساومة على متعة القيادة.

التصميم

خضع تصميم السيارة لتعديلات طفيفة للغاية ، حيث اندمجت مقدمة السيارة مع جوانبها والقسم الخلفي في تصميم موحد وانسيابي.

تشتمل الرفارف الأمامية المنحنية على مداخل هواء تمنح السيارة مظهراً أكثر جرأة في المقدمة ، كما تمت إضافة فتحة تهوية جديدة تمتد إلى ارتفاع أقواس العجلات لتقليل السحب الإجمالي للسيارة.

يتم تحويل جزء من الهواء المتدفق من وحدات التبريد إلى منافذ الهواء الجديدة ، ومن ثم يتم تسريع تدفقه عند المخرج من أجل تعزيز قوة خروج الهواء.

تم تجهيز الشبكة بألواح ألمنيوم جديدة ذات حواف متباينة لإبراز هذه المادة الجيدة.

تم تصميم العجلات ذات الشكل الماسي خصيصًا لسيارة فيراري بورتوفينو إم.

بدأ التصميم الداخلي لهيكل متعدد المستويات للوحة القيادة ، والذي يتكون من نصف علوي ، ثم فراغ في المنتصف يساهم في تخفيف حجم النصف السفلي.

من خلال تقليل حجم العناصر بدلاً من زيادتها ، سمح تقسيم لوحة القيادة إلى مستويات مختلفة للمصممين بتنظيم العناصر الفنية والأدوات داخل السيارة لإضفاء تأثير منطقي عليها. تنقسم لوحة العدادات ومنافذ تكييف الهواء وشاشة عرض الركاب إلى منطقتين منفصلتين باستخدام شفرة ألمنيوم متوسطة وأفقية. توجد عناصر تحكم أخرى في الجزء السفلي من اللوحة ، وتتضمن شاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة في منتصفها.

تتميز مقاعد السيارة بهيكل مبتكر من المغنيسيوم. تساهم سماكات الوسادات الداخلية المختلفة في المقاعد ومساند الظهر المدمجة في زيادة الشعور بالرحابة في المقاعد الخلفية.

كما توفر المقصورة الداخلية ثلاثة أنظمة تهوية للمقاعد ومساند الظهر ، بالإضافة إلى نظام تدفئة للرقبة.

يتم التحكم في وظائف نظام المعلومات والترفيه من خلال شاشة تعمل باللمس ، تقع في وسط لوحة التحكم في منطقة يسهل الوصول إليها من قبل السائق والراكب.