يتوقع أوليفر وايمان نموًا كبيرًا في قطاع الطيران في الشرق الأوسط والعالم

كشف تقرير أوليفر وايمان العالمي للأسطول وتوقعات الصيانة والإصلاح والعمرة بين عامي 2022 و 2032 أن قطاع الطيران استعاد زخمه ونشاطه بعد عامين من العقبات أثناء جائحة كورونا (كوفيد -19).

من المتوقع أن يشهد أسطول الطائرات في الشرق الأوسط نمواً بنسبة 4.5٪ خلال السنوات العشر القادمة ، وفي سياق الطلب العالمي المتزايد الذي يعزز نشاط القطاع إلى مستويات ما قبل الأزمة بحلول عام 2023 ، من المتوقع أن يشهد قطاع الطيران. ارتفاع في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. الكربون في ظل عدم وجود حلول فورية لتقليله.

التقرير المرتقب ، للعقد الثالث حتى الآن ، يبحث عن كثب في قوائم جرد الطائرات التجارية والتسليمات ومنتجات الطيران ، بهدف توفير رؤية أكثر شمولاً لحجم ومكونات الأسطول التجاري على مدى السنوات العشر القادمة. ويكشف التقرير عن نمو القطاع على المستويين الإقليمي والعالمي ، فضلاً عن تحليل خدمات الصيانة والإصلاح والعمرة المطلوبة للأسطول الجوي.

تشمل النتائج الرئيسية لتقرير 2022-2032 ما يلي:

نمو أسطول الطائرات على المدى الطويل في الشرق الأوسط بنسبة 4.5٪ سنويًا مع توقعات إيجابية للطائرات ذات الممر الواحد.

نمو أسطول الطائرات العالمي ليبلغ إضافة 38100 طائرة جديدة بحلول عام 2032 ، بمعدل نمو مركب يبلغ 4.1٪ خلال العقد المقبل.

تشكل الطائرات ذات الممر الواحد نسبة أكبر من الأسطول ، حيث وصلت إلى 64٪ في يناير 2032 مقارنة بـ 58٪ في يناير 2020 ، نتيجة التعافي البطيء لحركة السفر العالمية بسبب الأزمة الصحية التي تحد من استخدام الطائرات ذات الجسم العريض. الطائرات.

أدت الزيادة في عدد الطائرات الضيقة إلى انخفاض حصة أسطول الطائرات ذات الجسم العريض في الشرق الأوسط إلى أقل من 50٪ ، ويعتقد التقرير أن الطائرات ذات الممر الواحد ستحل محل الطائرات ذات البدن العريض في نهاية المطاف. من العقد لتصبح أكبر فئة.

يضم أسطول الشرق الأوسط حوالي 700 طائرة ذات ممر واحد قيد الطلب حتى نهاية العقد ، موزعة على أكثر من 15 مشغلًا.

لن يصل الأسطول العالمي إلى ذروته قبل فيروس كورونا عند 28000 طائرة حتى النصف الأول من عام 2023.

سجل أسطول الشحن العالمي نموًا بنسبة 3٪ ، وحقق تحويل طائرات الركاب إلى طائرات شحن أرقامًا قياسية ، وذلك بفضل النمو الكبير في الطلب مع الطلب الهائل على التسوق عبر الإنترنت بعد بدء الوباء وفقدان طائرات الشحن الاهلية.

· يشهد قطاع الصيانة والإصلاح والعمرة عملية تحول كبيرة تدفع شركات الطيران إلى استخدام الطائرات ذات الممر الواحد الاقتصادية في استهلاك الوقود ومحاولة التخلص من الطائرات القديمة التي تتطلب عمليات إصلاح مكثفة.

من المتوقع أن يصل الطلب على عمليات الصيانة والإصلاح والعمرة بحلول عام 2030 إلى 118 مليار دولار أمريكي ، بانخفاض 13٪ عن توقعات التقرير السابق للوباء ، والتي كانت 135٪ مليار دولار ، مما يدل على خسارة فرص النمو بسبب للوباء.

من جانبه ، قال أندريه مارتينز ، رئيس قسم النقل والخدمات للهند والشرق الأوسط وإفريقيا لدى أوليفر وايمان: “المؤشرات الإيجابية اليوم تنذر بأن القطاع قد تجاوز مرحلة الخطر واتخذ مسارًا تصاعديًا. ومع ذلك ، ستأتي السنوات العشر القادمة بالعديد من التحديات التي تتطلب مرونة غير مسبوقة من القطاع “.

وأضاف ، أن منطقة الشرق الأوسط تعتمد أكثر من باقي المناطق على تعافي حركة السفر العالمية لتشغيل أسطولها من الطائرات ذات البدن العريض ، حيث شكلت هذه الطائرات قبل جائحة كورونا أكثر من 50٪ من أسطول الطائرات هناك ، مقارنة بنسبة 21٪ من الأسطول العالمي. وهذا يؤخر توقعات انتعاش سوق صيانة الطائرات وإصلاحها وعمرها في الشرق الأوسط حتى أواخر عام 2024 “.

عدم وجود حلول سهلة لتغير المناخ

استحوذ قطاع الطيران على 2.3٪ من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في عام 2021 ، وهو أمر ضئيل مقارنة بالنقل البري ، الذي من المرجح أن يقلل اعتماده على السيارات الكهربائية خلال السنوات العشر القادمة من تأثيره دون مساهمة قطاع الطيران ، والذي يفرض المزيد من الضغط على قطاع الطيران.

يفتقر قطاع الطيران إلى حلول سهلة على الرغم من التفاني لعدة عقود في تعزيز كفاءة وقود الطائرات. تركز جهود البحث والتطوير اليوم على استخدام الهيدروجين والمحركات الكهربائية كبدائل للطائرات التقليدية التي تعمل بالوقود الأحفوري ، لكن أنظمة الدفع المحددة هذه تحتاج إلى 15-20 عامًا على الأقل لتمكين الإنتاج التجاري.

· وقود الطيران المستدام – البديل الوحيد المتاح – يفتقر إلى القدرات الإنتاجية الكافية أو الظروف الاقتصادية المواتية للعمل ، سواء لشركات الطيران أو منتجي وقود الطيران المستدام.

مؤتمر الشرق الأوسط لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات

تعتزم دبي استضافة مؤتمر الشرق الأوسط لصيانة وإصلاح وتجديد الطائرات في الفترة من 22 إلى 23 فبراير ، والذي يجمع أبرز الشركات المحلية والعالمية لتحفيز جهود الابتكار والاستدامة في هذا القطاع.

قال روبي بيرك ، الشريك في أوليفر وايمان ، الذي يستضيف حلقة نقاشية كجزء من الحدث: “تتمتع منطقة الشرق الأوسط بميزة إظهار المؤشرات الإيجابية لتوقعات ما بعد فيروس كورونا أفضل مما كانت عليه من قبل ، كما نتوقع آفاق النمو في الشرق الأوسط تستقر ، بمجرد انتعاش الطلب العالمي ، مع نمو قطاع صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات بأكثر من 4.8٪ سنويًا ، وسجل أسطولها الحديث معدل نمو سنوي مركب بأكثر من 4.7٪ بين 2024 و 2032. “

.