فورد تخصص مليارات الدولارات لمنافسة تسلا في سوق السيارات الكهربائية

شركة Ford Motor Co تفكر في فصل وحدة السيارات الكهربائية عن أعمالها التقليدية التي تعود إلى قرن من الزمان ، على أمل أن تكسب نفس الاحترام من المستثمرين مثل Tesla وغيرها من صانعي السيارات الكهربائية.

أفادت بلومبرج أن الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي يريد عزل عمليات فورد الكهربائية عن أعمال محركات الاحتراق الداخلي.

يمكن للشركة التابعة أن تولد نوعًا من مضاعفات الأرباح التي تمنح تسلا قيمة سوقية تقترب من تريليون دولار.

ومع ذلك ، فإن تقسيم الشركة ، التي تقول شركة فورد أنها لا تخطط لها ، قد يكون صعبًا للغاية ، لذلك قد يقوم فارلي ببساطة بفصل أعمال السيارات الكهربائية داخليًا إلى وحدة منفصلة ، كجزء من إعادة تنظيم واسعة النطاق تسعى إلى منح فورد ميزة في سن. كهرباء.

قد تكون فكرة إنشاء شركة تابعة صعبة على عائلة Ford. إنهم يتحكمون في شركة صناعة السيارات من خلال فئة خاصة من الأسهم ويخشون فقدان السيطرة على الشركة البالغة من العمر 118 عامًا ، كما قال الأشخاص الذين لم يرغبوا في الكشف عن هويتهم. ومن الجدير بالذكر أن الأسرة المؤسسة ، بقيادة الرئيس التنفيذي بيل فورد ، لديها 3 مقاعد في مجلس الإدارة.

تواجه الشركة ضغوطًا من وول ستريت للتخلي عن أعمالها الوليدة في مجال السيارات الكهربائية ، وبالتالي تعزيز قيمتها من خلال القضاء على التكاليف القديمة وزيادة الوصول إلى أسواق رأس المال.

أعطى المستثمرون قيمة كبيرة لصانعي السيارات الكهربائية الرئيسيين مثل Rivian Automotive ، التي تفوقت لفترة وجيزة على شركة Ford في أواخر العام الماضي على الرغم من إنتاج عدد قليل نسبيًا من السيارات من حيث القيمة السوقية.

قفز سهم فورد بعد إعلان بلومبرج عن خطط الشركة ، ثم تضاءلت مكاسب السهم مع تراجع السوق الأوسع ، ليسجل ارتفاعًا بنسبة 2.9٪ ويغلق عند 18.04 دولارًا في نيويورك.

عندما سئلت الشركة عن الانقسام المحتمل ، قالت عبر البريد الإلكتروني: “نحن نركز على خطتنا (Ford +) لتحويل الشركة والازدهار في هذا العصر الجديد للسيارات الكهربائية والمتصلة.” وأضافت “ليس لدينا أي خطط لفصل عملنا في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات أو المركبات التقليدية بمحركات الاحتراق الداخلي”.

ومع ذلك ، في بداية هذا الشهر ، لم ينف فارلي إمكانية فصل أي من الوحدتين عندما سئل عن الأمر في مكالمة أرباح الشركة. قال: “إن إدارة أعمال السيارات التقليدية الناجحة والأعمال الناجحة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ليسا متشابهين”. أنا متحمس حقًا بشأن التزام الشركة بإدارة الأعمال كما ينبغي “.

تختلف أعمال السيارات الكهربائية اختلافًا جوهريًا في العملاء الذين تجتذبهم ، والطريقة التي تصنع بها منتجاتها ، والمواهب الهندسية والتصميمية المطلوب توظيفها.

في أواخر العام الماضي ، أجرت شركة فورد محادثات مع مستشارين ماليين لاستكشاف بعض الخيارات المتعلقة بعمليات سياراتها الكهربائية ، بما في ذلك إعادة التنظيم المحتملة وزيادة رأس المال ، وفقًا لما ذكره شخصان مطلعان على الأمر.

خصصت شركة فورد 30 مليار دولار لاستراتيجيتها الخاصة بالمركبات الكهربائية حتى عام 2025 ، ويقال إنها تنفق ما بين 10 إلى 20 مليار دولار أخرى بحلول نهاية العقد لتحويل المصانع نحو بناء نماذج كهربائية هجينة.

نقص في التمويل

زاد فارلي إنتاج شركته من السيارة الكهربائية “موستانج ماك إي” ثلاث مرات ، إلى جانب مضاعفة إنتاج الشاحنة الكهربائية “F-150 Lightning” ، والتي ستطرح للبيع هذا الربيع. تخطط الشركة أيضًا لإنتاج 600 ألف سيارة كهربائية سنويًا في غضون عامين وتحقيق ما يقرب من نصف مبيعاتها من السيارات التي تعمل بالبطاريات بحلول عام 2030.

في ظل هيكلها الحالي ، تفتقر شركة صناعة السيارات إلى الوصول إلى التمويل المتاح لشركة Tesla وغيرها من صانعي السيارات الكهربائية الذين ينظر إليهم على أنهم ميزة من قبل البنوك والمستثمرين.

يعمل فارلي بشكل وثيق مع دوج فيلد ، الرئيس السابق لمشروع السيارات لشركة آبل ، والذي عينته فورد في سبتمبر كرئيس لقسم التكنولوجيا المتقدمة ، حسبما قال الأشخاص المطلعون على الأمر. وأضاف الأشخاص أن فيلد ، الذي شغل سابقًا منصب كبير مهندسي تسلا ، سيكون له دور رئيسي في أي كيان جديد.

هناك عمل شاق ينتظر فيلد وفارلي إذا اختار متابعة الفصل الكامل لوحدة السيارة الكهربائية. بصرف النظر عن ضرورة الفوز بالعائلة المؤسسة ، يجب أن يقتنع وكلاء السيارات ونقابة عمال السيارات بأنهم لن يتخلفوا عن الركب.

في الوقت نفسه ، قال المحللون ، تحتاج فورد إلى التخلص من نموذج أعمالها التقليدي لتحقيق هوامش ربح مثل تلك الخاصة بـ Tesla ، والتي قدّر فارلي أنها تزيد عن 10000 دولار لكل سيارة.