90٪ زيادة متوقعة في حركة السفر في المطارات الألمانية بنهاية عام 2022

توقعت الغرفة التجارية الألمانية العربية تعافي السفر ومن إلى ألمانيا إلى نحو 90٪ بنهاية العام الجاري 2022 مقارنة بالعام الماضي ، وعزت التفاؤل إلى مزيد من التقدم في حملة التطعيم ضد طفرات كورونا ، ورفع المزيد من قيود السفر بالإضافة إلى النمو المتوقع للاقتصاد الألماني ، وتوقعت أن مستوى 2019 أي المستوى قبل أزمة كورونا لن يصل حتى عام 2025 ، مشيرة إلى أن صناعة النقل الجوي من القطاعات الاقتصادية الأكثر تضررا من أزمة كورونا والتي تسببت في خسائر فادحة للصناعة في جميع أنحاء العالم وكما هو الحال أيضا في ألمانيا ، بينما سجلت شركات الطيران التجارية حول العالم إجمالي إيرادات 838 مليار دولار من نقل الأشخاص والبضائع في عام 2019. ولم تتجاوز الإيرادات 419 مليار دولار في 2020 بحسب تقرير للغرفة بعنوان “آثار أزمة كورونا على قطاع الطيران الألماني. التأثيرات المباشرة ومحددات المستقبل.

67٪ انخفاض في الحركة الجوية الدولية

أدت آثار جائحة كورونا إلى إبقاء الطلب في الحركة الجوية العالمية منخفضًا في النصف الأول من عام 2021. وتراجعت الحركة الجوية الدولية بنسبة 67٪ مقارنة بالنصف الأول من عام 2019 ، وهذا التراجع أكبر من الانخفاض الذي شهده النصف الأول من عام 2020. مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019 ، بالنظر إلى أن انخفاض الطلب خلال العام الحالي امتد على مدى الأشهر الستة الأولى ، بينما شمل هذا الانخفاض في الحركة الجوية في عام 2020 ثلاثة أشهر ونصف فقط من الأشهر الستة الأولى من العام. عام.

وعلى نفس المنوال ، تراجع أداء الخطوط الجوية الألمانية في النصف الأول من عام 2021 مرة أخرى بشكل كبير عما كان عليه في نفس الفترة من عام 2020. وانخفض الطلب على الركاب بين الشركات الألمانية خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2020 بمقدار 65 مقارنة بعام 2019. بينما انخفض هذا الطلب في النصف الأول من عام 2021 م بنسبة 85٪. وبالتالي ، كان الانخفاض المستمر بين الخطوط الجوية الألمانية أكبر بكثير من المتوسط ​​العالمي (-67٪) والمتوسط ​​الأوروبي (-78٪) ، والسبب في هذا الانخفاض غير المتناسب يعود بالدرجة الأولى إلى الانخفاض في الحركة الدولية ، حيث أن السفر الدولي تتأثر سلبًا بالقيود المفروضة على السفر من قبل الدول ، ولهذا كان معدل تحميل الخطوط الجوية الألمانية على الطرق الدولية 51٪ فقط ، أي أقل بنسبة 31 نقطة مئوية من معدل التحميل في النصف الأول من عام 2019.

تأثير كورونا على المطارات الألمانية

استمر الانخفاض الكبير في الطلب في المطارات الألمانية طوال النصف الأول من عام 2021 ، حيث بلغ معدل الانخفاض في النصف الأول من العام 86٪ مقارنة بعام 2019 ، وهو ما يمثل انخفاضًا أكبر مما كان عليه في النصف الأول من عام 2020 ، في التي بلغ معدل الانخفاض فيها 66٪ مقارنة بعام 2019 ، في النصف الأول من عام 2020 ، ولم تكن الأشهر الأولى حتى منتصف مارس / آذار تتميز بعد بانخفاض مرتبط بالوباء في الطلب على الركاب ، حيث بدأ ركود الطلب في منتصفه. -مارس. حدث الانخفاض في أعداد الركاب بالتساوي على جميع الخطوط: انخفض عدد الركاب على الخطوط الداخلية بنسبة 90٪ ، وعدد الركاب على الخطوط داخل أوروبا ، بنسبة 85٪ ، وفي الخطوط العابرة للقارات انخفض بنسبة 87٪.

30 نقطة مئوية زيادة في تكلفة التذكرة

فيما يتعلق بأسعار التذاكر ، ومع بداية أزمة كورونا ، وفقًا لمؤشر أسعار المستهلك للمكتب الفدرالي للإحصاء ، ارتفع متوسط ​​سعر التذاكر في حركة المرور المحلية الألمانية بشكل طفيف ، بالنسبة للرحلات إلى وجهات أوروبية ، ارتفعت الأسعار بشكل أكثر حدة في أزمة كورونا ، حيث ارتفعت تكلفة التذكرة بما يصل إلى 30 نقطة مئوية مقارنة بعام 2019. وفي حركة المرور العابرة للقارات ، ظلت الأسعار مستقرة مقارنة بعام 2019 على الرغم من قلة العرض.

آثار أزمة كورونا على شركات القطاع

أدى انخفاض أرقام السفر الجوي إلى انخفاض المبيعات وجعل إجراءات إعادة الهيكلة ضرورية في النصف الأول من عام 2021 م ، حيث لا تزال المبيعات في شركات الطيران والمطارات وتجار التجزئة والمطاعم الألمانية العاملة هناك أقل بكثير من مستوى عام 2019 (-63) ٪) ، تحسن الاتجاه في الربع الثاني إلى حد ما مقارنة بالربع الأول ، حيث بلغ الانخفاض 58٪ بعد أن وصل إلى 68٪ خلال الربع الأول.

منع التسريح الجماعي للعمال في قطاع الطيران الألماني

وقابل الانخفاض غير المسبوق في الدخل ارتفاع التكاليف. على الرغم من أنه بمساعدة برنامج العمل قصير الوقت ، تم منع التسريح الجماعي للعمال في قطاع الطيران الألماني حتى الآن ، ومع ذلك ، نظرًا لمنظور الانتعاش الوحيد طويل الأجل لأعمال الشركات في هذا القطاع ، فإن الشركات مجبرة على ذلك خفض عدد الموظفين ، في الربع الأول من العام 2021 ، انخفض عدد الموظفين في الخطوط الجوية الألمانية والمطارات الألمانية بنسبة 4٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019. وفي الربع الثاني انخفض عدد الموظفين بنسبة 10٪.

حاولت الحكومة الألمانية مساعدة شركات صناعة النقل الجوي من خلال برامج المساعدة المقدمة لجميع الشركات الألمانية في مختلف القطاعات ، مثل المساعدة المؤقتة ، وتسهيل الحصول على القروض ، وتمويل برنامج ساعات العمل في وقت قصير. كما قدمت مساعدة إضافية لشركات الطيران الألمانية ، حيث حصلت لوفتهانزا على قروض وتسهيلات ائتمانية بنحو 9 مليارات يورو مقابل ملكية الحكومة لـ 20٪ من أسهمها ، وحصلت شركة الطيران كوندور على قرض بقيمة 550 مليون يورو.

58٪ نسبة إشغال قطاع الشحن الجوي

تمكنت حركة الشحن الجوي العالمية من فصل نفسها عن التطور السلبي لقطاع نقل الركاب والتطور بشكل إيجابي ، حيث أنه على الرغم من أنه لا يزال هناك الكثير من سعة الشحن المفقودة من طائرات الركاب ، فقد ارتفع معدل إشغال طائرات الشحن الجوي في جميع أنحاء العالم من 46٪ في النصف الأول من 2019 إلى 58٪ في النصف الأول من 2021.

تعود أسباب تعافي حركة الشحن الجوي إلى تعافي الاقتصاد العالمي والتأثير المحدود نسبيًا لوباء كورونا على القوة الشرائية والميل للاستهلاك ، بالإضافة إلى تعطيل حركة شحن الحاويات حول العالم بسبب – التوقف المؤقت للنقل في قناة السويس وأيضاً بسبب توقف عمل بعض الموانئ الصينية وهو ما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن مما يقلل من فرق السعر بين الشحن البحري وأسعار الشحن الجوي وبالتالي يجعل الشحن الجوي. أكثر جاذبية.

11٪ زيادة في حجم شحن وتفريغ البضائع في المطارات الألمانية

نما الشحن الجوي في ألمانيا بمعدل متوسط ​​أعلى من المتوسط ​​العالمي والأوروبي ، حيث شهد النصف الأول من عام 2021 زيادة في حجم شحن وتفريغ البضائع في المطارات الألمانية بنسبة 11٪ مقارنة بالنصف الأول من عام 2019 ، وزيادة بنسبة 23٪ عن النصف الأول من عام 2020. وبالتالي ، فإن متوسط ​​نمو أعمال الشحن الجوي في ألمانيا أعلى من المتوسط ​​العالمي البالغ 8٪ والمتوسط ​​الأوروبي البالغ 5٪.

يرجع هذا النمو القوي لقطاع الشحن الجوي في ألمانيا إلى تطور الاقتصاد الألماني وانتعاش التجارة الخارجية ، مع ظهور آثار استعادة النمو أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، تميزت السنة المرجعية 2019 بانخفاض الطلب بسبب ركود حركة الشحن الجوي ، والآن انعكس هذا الاتجاه وعاد الشحن الجوي في المطارات الألمانية إلى نمو إيجابي بعد عامين من التراجع.

نتيجة للتعافي الكامل لحركة الشحن الجوي من أزمة الطلب في عام 2019 وأزمة السعة في عام 2020 (فقدان سعة التحميل الإضافية في طائرات الركاب) ، انعكس ذلك في إظهار أهمية مواقع الشحن الجوي الألمانية ، وتعزيز وجودها في السوق وإظهار تطور ديناميكي للغاية مقارنة بعام 2019. هنا يظهر النمو الإشغال الكبير لمطار لايبزيغ / هيل ، الذي نما خلال النصف الأول من عام 2021 بنسبة 27٪ مقارنة بعام 2019 ، فضلاً عن نمو الشحن الجوي حركة المرور في مطار كولونيا / بون بنسبة 20٪ خلال نفس الفترة.