“ضربة من حليف” لصناعة السيارات الأمريكية … تويوتا تهزم جنرال موتورز في منزلها

إن الصورة النمطية الشائعة الآن للتنافس الشديد بين أمريكا والصين تخفي العديد من الخلفيات عن علاقة أمريكا بآسيا ككل.

وعلى الرغم من وجود تحالف قوي بين أمريكا وعدة دول آسيوية كبرى بقيادة اليابان ، إلا أن هناك أحيانًا منافسة مكتومة وواضحة أحيانًا بين أمريكا وأصدقائها في آسيا ، والتي تدور ساحاتها في مجال الصادرات والأسواق.

يصل هذا التنافس الآن إلى ذروته بين أمريكا واليابان ، ودارت جدالات محتدمة بين الطرفين في الثمانينيات والتسعينيات ، بسبب ما اعتبرته أمريكا تلاعبًا بسعر الين لدعم الصادرات اليابانية على حساب الولايات المتحدة ، من قبل. ركزت أمريكا اهتمامها لاحقًا على سعر الصرف على الصين وحدها.

في حلقة جديدة من المباريات الصناعية بين أمريكا واليابان ، أُعلن ، الثلاثاء ، أن مبيعات تويوتا اليابانية تفوقت على شركة جنرال موتورز الأمريكية في موطنها ، أي السوق الأمريكية ، بـ 114 ألف سيارة ، بزيادة عام 2021. ..

تدحرجت التعليقات منذ اللحظة الأولى للإعلان. اعتبر البعض أن هذا أمر متوقع ، حيث كانت صناعة السيارات الأمريكية في حالة تدهور لسنوات لصالح الشركات المصنعة الأخرى. قد يكون مؤقتًا بسبب نقص أشباه الموصلات اللازمة لصناعة السيارات.

السيادة اليابانية هي ضربة من حليف موثوق به لرمز للصناعة الأمريكية ، وقد حدث ذلك على الرغم من أن الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب أقسم أن تويوتا ستقود السباق على جسده ، وهي لافتة يواصل أنصاره رفعها للمطالبة بمزيد من الحمائية من أجلها. الصناعات الأمريكية.

فور إعلان سي إن إن فوز تويوتا ، تساءل البعض: ماذا لو أتت السيادة من شركة صينية ، وهل كانت الولايات الأمريكية ستصمت أو سمحت بذلك في المقام الأول؟

غالبًا ما توصف اليابان بأنها أهم حليف للولايات المتحدة في آسيا. يقال إن المواطن الياباني يعطي ثقة أعلى بثماني مرات للولايات المتحدة مقارنة بالصين ، لكن السوق لديه أحكام أخرى.

لم تكن هذه الضربة الأولى في المجال الهندسي الذي كانت تدار بالسيارات. في عام 2007 ، تفوقت تويوتا على جنرال موتورز ، وهنا عادت بعد 15 عامًا لتتفوق في البيت الأمريكي..

بشكل عام ، شهدت صناعة السيارات في العالم العديد من التغييرات على مدار الأربعين عامًا الماضية. بعد أن كانت الصناعة ذات ميول غربية بالكامل تقريبًا ، ظهر المنتجون الرئيسيون ، بقيادة اليابان وكوريا والصين ، وارتفعت أيضًا أسهم الهند وروسيا والمكسيك في الطريق.

تشير أحداث الأزمة المالية العالمية في عام 2008 ، والتي أسفرت عن إعلان شركة جنرال موتورز عن إفلاسها في عام 2009 ، إلى أنها كانت قضية تتعلق بالأمن القومي للولايات المتحدة. في السنوات التالية ، شنت الولايات المتحدة ضربات استخباراتية على صناعة السيارات الألمانية ، من خلال إعلان الفساد في شركة مرسيدس بنز. ثم كشف عن العبث بأجهزة الكمبيوتر في شركة فولكس فاجن ، مما يشير أيضًا إلى أن الصناعة مهمة في الدوائر العليا في الولايات المتحدة.

ازدهر التقدم التكنولوجي لليابان في الثمانينيات ، وبلغ ذروته في أوائل التسعينيات ، إلى حد ظهور كتيب من تأليف اثنين من اليابانيين بعنوان “يمكن لليابان أن تقول لا” ، وبيعت منه مئات الآلاف من النسخ في الولايات المتحدة نفسها. بمجرد إصداره.

استند أساس التفوق الياباني في ذلك الوقت إلى حقيقة أن اليابان سبقت أمريكا بمسافة تصل إلى 5 سنوات في أشباه الموصلات ، وبالتالي يمكن القول إنها ليست تلك الدولة التي تسيطر عليها الولايات المتحدة بقواعدها العسكرية الضخمة هناك. .

في المستقبل ، سيظل هذا المجال ، أي أشباه الموصلات ومعها تكنولوجيا النانو والذكاء الاصطناعي ، أحد أهم مجالات المنافسة بين الحليفين..

ومن المثير للاهتمام ، أنه عندما حدث هذا الفخر الياباني في التقدم التكنولوجي ، قام باحثون استراتيجيون أمريكيون من التخصصات العلمية والنظرية بدراسة السبب ووجدوا أن اليابان تقدم مثالاً لإمكانية التفوق التكنولوجي للدول ، دون أن يكون لها رصيد كبير ، مثل أمريكا أو الدول الغربية الكبرى في العلوم الأساسية.

من هنا ، تم إنشاء الجمعية الأمريكية لإدارة التكنولوجيا ، وفتح المجال لتعاون أوسع بين البحث العسكري والمدني ، مما أدى بسرعة إلى قفزة أمريكية كبرى ظهرت آثارها لاحقًا في مجال تكنولوجيا المعلومات.

أحد الأسباب الأخيرة هو أن الولايات المتحدة ربما تسامحت مع العملاق الهندسي الياباني ، على أمل أن يهزم الحليف الياباني ، إلى جانب كوريا الجنوبية ، السيارات الصينية التي تسحب البساط من تحت الجميع..