تزداد المعركة الملحمية حول من يتحكم في مستقبل صناعة السيارات أكثر وأكثر إثارة ، حيث تهيمن شركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية على الجولات الأولى من عصر الطاقة الجديد ، وتلتقط تمامًا سوق السيارات الكهربائية الناشئة وتثير خيال المستثمرين برؤيتها الخاصة الجيل القادم من المركبات.
في الزاوية الأخرى يوجد عمالقة السيارات: فولكس فاجن إيه جي وتويوتا موتور. يدرك أكبر صانعي السيارات في العالم أن عصر السيارة التي تعمل بالبطاريات أصبح مهيمنًا ويتطلعون إلى كيفية البقاء في المقدمة ، على الرغم من أنهم باعوا ما يقرب من 10 أو 11 سيارة مقابل كل سيارة باعها إيلون ماسك العام الماضي.
في غضون خمسة أيام ، وضع أسياد الإنتاج الضخم خططًا لضخ 170 مليار دولار على مدى السنوات القادمة للحفاظ على تفوقهم في صناعة سيطروا عليها لعقود.
تتقدم شركة فولكس فاجن العملاقة ببطء شديد في ظل الرئيس التنفيذي هربرت ديس للإطاحة بمسك ، حيث أعلنت فولكس فاجن عن ضخ ميزانية لا مثيل لها في صناعة السيارات الكهربائية. التالي.
كان دخول فولكس فاجن الأولي في السيارات الكهربائية عبر الموديلات الفاخرة مثل Audi e-tron و Porsche Taycan. قال ديس في احتفال بمناسبة إطلاق بطارية على غرار تسلا في مارس: “سيكون تحولنا سريعًا ، أكبر من أي شيء شهدته الصناعة في القرن الماضي”.
بعد عشرة أشهر من عام 2021 ، سلمت فولكس فاجن حوالي 322 ألف سيارة كهربائية بالكامل ، أي ما يزيد قليلاً عن نصف هدف مبيعاتها البالغ 600 ألف.
بحلول نهاية هذا العام ، ستنتقل فولكس فاجن من تصنيع هذه النماذج في خمسة مصانع – في ألمانيا والصين وجمهورية التشيك – إلى ثمانية ، وستبدأ الإنتاج من منشأتين إضافيتين في بلدها الأم وفي مصنع التجميع الخاص بها في الولايات المتحدة. الولايات ، في تشاتانوغا ، تينيسي.
أما بالنسبة لشركة تويوتا ، فقد عرضت سياراتها المستقبلية قبل شهرين على مضمار سباق في تلال غرب اليابان. بينما أحضرت الشركة سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات bZ4X الكهربائية التي تعمل بالبطارية ، كانت السيارة التي قادها أكيو تويودا حول المسار هي Corolla Sport H2 Concept التي تعمل بالهيدروجين.
قال حفيد مؤسس تويوتا خلال مؤتمر صحفي في 13 نوفمبر: “نحن نتجه إلى حالة من عدم اليقين. ما نحتاجه هو حلول متنوعة ولا نريد أن نلزم أنفسنا بخيار واحد فقط.”
ولكن بعد أسابيع من الركوب الساخن في سيارة تعمل بالهيدروجين ، كشف تويودا في مؤتمر إعلامي عن جزيرة من صنع الإنسان في خليج طوكيو حيث وقف وسط خمس سيارات كهربائية تحيط به.
قدم Toyoda موجزًا عن المبيعات لكل مركبة ، ثم رفع يديه إلى السماء قبل أن تكشف ستارة أخرى عن 11 طرازًا آخر يعمل بالبطارية. قال: “مرحبًا بكم في صالة عرض المستقبل” ، مُعلنًا عن خطط لطرح 30 سيارة كهربائية بحلول نهاية العقد.
من بين 70 مليار دولار ستخصصها تويوتا للكهرباء في تلك الفترة ، سيذهب نصفها إلى الموديلات الكهربائية بالكامل. تهدف شركة صناعة السيارات إلى بيع 3.5 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول نهاية العقد ، أي ضعف الهدف الذي تم تحديده قبل سبعة أشهر فقط.
على الرغم من التعليقات الحذرة من المديرين التنفيذيين الذين يعارضون الحماس العام لصناعة السيارات الكهربائية ، فقد انتقد بعض المستثمرين والمجموعات البيئية شركة تويوتا لبطئها ورؤيتها استراتيجية غير مربحة على المدى الطويل.
كان هذا النوع من الانتقادات نقطة حساسة بالنسبة لشركة Toyota ، حيث يستغرق الأمر وقتًا أثناء اجتماعات الإدارة العليا من خلال الجدل حول سبب عدم تلقي رسائلها حول حيادية الكربون بشكل جيد.
في بروكسل في بداية شهر ديسمبر ، تعهدت الشركة بأن تكون مستعدة لبيع السيارات عديمة الانبعاثات فقط في أوروبا بحلول عام 2035. بعد بضعة أيام في ولاية كارولينا الشمالية ، استضافت الشركة الحاكم ومئات الضيوف الآخرين في مؤتمر صحفي للإعلان أن الولاية ستكون موطنًا لأول مصنع للبطاريات في البلاد. الولايات المتحدة – استثمار 1.29 مليار دولار.
مع إغلاق Tesla العام ، سلمت أكثر من 936000 سيارة – بزيادة تقارب 90٪ – خططت لاستثمار ما يصل إلى 188 مليون دولار في مصنعها الذي يبلغ عمره عامين في شنغهاي لتحديث المعدات ونقل الإنتاج إلى ما يتجاوز سعتها المعلنة البالغة 450.000 وحدة. عام. وستضيف 4000 عامل آخر إلى المنشأة ، ليصل العدد الإجمالي إلى حوالي 19000.
قال مارتن فيش ، رئيس علاقات المستثمرين في Tesla ، “نظرًا لأن الطلب في السوق على السيارات الكهربائية يفوق بوضوح قدرة الصناعة على الإنتاج ، فإن النجاح في السيارات الكهربائية لم يعد متعلقًا بدفتر الطلبات ، بل يتعلق بالقدرة الإنتاجية والقدرة على تأمين التوريد”. مؤخرا في مؤتمر دويتشه بنك. وأفضل تكلفة تشعر بها تسلا تبرز “.
يجادل آخرون بأنه سيكون من السهل طرد تسلا من عرش السيارة الكهربائية مع دخول الوافدين الجدد إلى السوق المتنامية. تتوقع IHS Markit أن حصة Tesla في سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ستنخفض إلى 20٪ بحلول عام 2025 ، من ما يزيد قليلاً عن 50٪ اليوم.
لكن الاستثمار الضخم “من شأنه أن يضع تويوتا وفولكس فاجن في وضع أفضل لمنافسة تسلا”. ولكن بالإضافة إلى تغيير خطوط التجميع وعروض النماذج ، يتعين على فولكس فاجن وتويوتا اللحاق بـ Tesla على جبهة أخرى: البرمجيات. تتمثل إحدى التحديات التي واجهتها فولكس فاجن في الحصول على ميزات تقنية معينة للعمل حيث تم تسليم السيارات الأولية إلى التجار بدون هذه الميزات ، بما في ذلك القدرة على توصيل تطبيقات الهاتف الذكي بشاشة السيارة ، على سبيل المثال.
www.alroeya.com …. المصدر
التعليقات